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<p id="48P2MKUH">电动知家消息，1月20日，据36氪？汽车报道，理想汽车已明确2026年战？略核心，将重头资源集中押注于新一代L9车型，并在内部下达硬性“死命令”——自研智驾芯片M100必须首次搭载该车型落地，此举被视作品牌扭转市场颓势、强化技术壁垒的关键一搏。</p> <p class="f_center"><br></p> <p id="48P2MKUJ">回顾2025年，理想汽车遭遇成长阵痛。全年累计交付新车40.63万辆，同比下滑18.8%，仅完成64万辆年度目标的63.5%。这家曾经的新势力领头羊跌出造车新势力销量前三，位列第五。也成为新势力车企中唯一销量同比下滑的企业。理想汽车核心挑战来自内外双重压力：外部市场竞争加剧，问界、零跑等品牌在增程赛道持续发力，分流用户；内部产品内耗明显，L系列多款车型定价重叠，且纯电i系列对同价位L系列形成用户分流。叠加理想MEGA（参数丨图片）因冷却液问题召回超1.1万辆，巨额更换成本导致三季度毛利率下滑至16.3%，净亏损6.24亿元，全年表现跌宕起伏。此外，纯电转型是其核心挑战。理想汽车在纯电领域的表现未能形成足够市场支撑。i6与i8累计订单虽突破10万辆，但受限于电池供应，产能爬坡进度不及预期。</p> <p class="f_center"><br></p> <p id="48P2MKUL">面对困境，理想汽车决定<strong>重拾增程技术优势</strong>。公司战略方向明确为“2026年重回增程产品领先地位”。理想汽车将产品重心重新调整回增程市场，2026年大概率仅推出一款全新纯电SUV。这一战略收缩体现了公司对当前市场现实的务实考量。理想汽车核心高管在内部交流中表示：“我们20万以上的市占率肯定没法回到2022年、2023年40%+了，只能说2026年是市占率回到领先位置”。公司将采取精简SKU模式，减少车型版本数量，核心配置全系标配，以提高经营效率。</p> <p id="48P2MKUN">在此背景下，新一代L9成为理想2026年的破局关键。理想汽车总裁马东辉此前透露，新车将实现全方位升级，不仅优化车身尺寸与底盘调校，标配5C超充功能，更将通过自研三电技术强化增程车型的核心竞争力。而M100芯片的强制上车，更是此次升级的重中之重。此外，新车将搭载电量超过70度的增程电池组，纯电续航能力有望突破400公里。外观设计也将突破以往的家族式风格，采用全新的设计语言。</p> <p class="f_center"><br></p> <p id="48P2MKUP">除了产品层面的革新，理想汽车还在销售体系层面进行了大刀阔斧的改革。公司正对线下销售体系进行系统性梳理。部分门店开始推行“店长讲车”制度，对一线管理者提出更高要求，能力不匹配者将被转岗。同时，一批能效较低的商超门店即将关停，不再续约。这些门店多是在此前扩张周期中快速铺设而来，已难以匹配理想对单店效率和投入产出的要求。理想的销售体系调整也还在大力度推进。</p> <p id="48P2MKUR">理想汽车即将面临的是一场硬仗。业内专家指出：“<strong>增程不再是一个‘低竞争密度’的市场</strong>”。2025年开始，更多车企将大电池增程作为过渡方案推向主流价位段。小鹏2026年将推出G7增程版等多款增程版车型；小米也将杀进增程市场，推出一款增程七座SUV。零跑D系列首款车型D19更是将电池做到80.3度。面对竞争对手的步步紧逼，理想汽车需要拿出更多有竞争力的“武器”。</p> <p id="48P2MKUT">业界人士分析，理想汽车内部判断“以后的增程核心市场主要在40万元以上”。这正是L9发力的主战场。凭借单车型<strong>超过10万辆的销售预期</strong>，理想希望L9能重新夺回在高端市场的失地。然而，增程市场的竞争强度已今非昔比。小鹏、小米等对手纷纷入局，零跑等品牌更是推出了80度大电池增程车型。理想的绝地反击，将面临严峻考验。</p>